Diese sexy und unheimliche Harley

May 30, 2023

Der von PopBang Classics aus Australien gebaute Custom Dyna ist durchgehend mit Custom-Komponenten ausgestattet

Die Harley-Davidson Dyna (kurz für „Dynamic“) ist ein ikonischer Spitzname. Es kam 1991 auf den Markt, blieb bis 2017 im Verkauf und erfreute sich einer großen Fangemeinde. Daher ist der Cruiser auch heute noch eine beliebte Wahl. Nicht nur für Fans, sondern auch für Custom-Shops, was oft zu auffälligen Builds führt. Ein Beispiel hierfür ist eine benutzerdefinierte Dyna aus dem Jahr 2011, die von PopBang Classics mit Sitz an der Gold Coast (Australien) auf elf eingestellt wurde. Das Motorrad musste nur einer einfachen Ausbesserung unterzogen werden, erfreut sich nun aber einer finsteren Sonderbehandlung, damit Sie sich wie der Dunkle Ritter fühlen.

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Ein Blick auf die Custom-Dyna genügt und Sie werden von ihrer Ästhetik beeindruckt sein, denn an Custom-Elementen mangelt es nicht. Oben verfügt das Cruiser-Motorrad über einen maßgeschneiderten LED-Scheinwerfer, der zwischen schwarzen Hülsen für die Oberseite der Gabeln angebracht ist. Darauf folgt ein maßgeschneiderter Kraftstofftank, der viel kantiger ist als die kurvige Serieneinheit. Für eine erstklassige Ästhetik sorgen Diamanteinlagen an den Seiten und an der Oberseite, abgerundet durch eine eingebettete MotoGadget Mini-LCD-Anzeige. Sie sollten auch wissen, dass die Kraftstoffpumpenbaugruppe unter dem Tank ebenfalls eine Sonderanfertigung ist.

Als nächstes hat Justin (Gründer von PopBang Classics) einen maßgeschneiderten Sattel eingebaut, der schlanker als der Seriensitz ist. Es trägt einen Premium-Bezug mit Rautensteppung und fügt sich nahtlos in das abgehackte Ende des Cruisers ein. Interessanterweise handelt es sich beim hinteren Kotflügel tatsächlich um das Original, obwohl der Hersteller die Breite um 50 mm reduziert hat. Die nahtlose und dreistufig verstellbare Nummernschildhalterung sowie Kellerman-Drei-in-Eins-LEDs runden das aufgepeppte Heck ab.

Sobald Sie ein Bein schwingen, werden Sie von einem maßgeschneiderten Lenker begrüßt. Es ist nicht nur kürzer als die OEM-Einheit vom Ape-Hanger-Typ, sondern es ist auch kürzerMotoGadget Minischalter, KustomTech-Hebel und maßgeschneiderte Griffe. Wir lieben auch die interne Drosselklappenverkabelung, die für ein blitzsauberes Aussehen sorgt.

Was die Grundlagen betrifft, ist hier viel los. Die serienmäßigen Doppelstoßdämpfer sind einer Luftfederung am Heck gewichen. Dies ermöglicht eine stufenlose Einstellung per Knopfdruck und sorgt zusätzlich für eine niedrigere Heckposition. Gleichzeitig sind die Teleskopgabeln jetzt um satte 4,72 Zoll kürzer, um an beiden Enden ein super bodenständiges Profil zu schaffen. Da solche kurzen Gabeln nur sehr wenig Federweg bedeuten, wurden die internen Federn und Öle ausgetauscht, um die Steifigkeit zu erhöhen.

Ein weiteres bemerkenswertes Upgrade ist der Radsatz. Statt der Retro-Speichen gleitet der Cruiser nun auf maßgeschneiderten Leichtmetallfelgen. Diese sind viel breiter als die OEM-Reifen und tragen kräftigen All State Dirtman-Gummi, um einen Harley-Davidson Forty-Eight-ähnlichen Look zu erzeugen. So einfach der Austausch auch klingt, sagt Justin, dass er individuelle Achsen, Distanzstücke und Adapterringe erstellen musste, damit die neuen Räder nahtlos passen.

Was ist mit dem Motor, fragen Sie? Nun ja, hier hat sich nicht viel getan. Die bemerkenswertesten Verbesserungen sind ein von Rough Crafts stammender Zwei-in-Zwei-Auspuff und ein Freistrom-Luftfilter. Diese dürften bei der Leistung des 1.584 cm³ großen V-Twin-Motors keine Wunder bewirken, es wird jedoch mit einer kleinen Beeinträchtigung gerechnet. Und da es keinen großen Leistungsunterschied gibt, bleiben die serienmäßigen Bremsen (einzelne Rotoren an jedem Ende) unverändert.

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Abschließend wird das Custom-Motorrad in eine komplett schwarze Lackierung gehüllt. Aber je genauer man hinschaut, desto besser wird es. So hat der Tank beispielsweise ein wunderschönes seidenmattes Finish, das durch die glänzend schwarzen Einlagen akzentuiert wird. Die Räder haben ein eigenes schwarzes Finish und eine ähnliche Behandlung folgt auch für den geschwärzten Motor. Uns gefällt auch das glänzend schwarze Auspuffschild – ein perfekter Kontrast zu den mattschwarzen Rohren. Apropos Kontrast: Alle Verschlüsse sind aus Edelstahl und verleihen dem ansonsten düsteren Design einen dezenten Akzent.

Als Justin dieses Biest baute, tat er dies für einen Stammkunden. Aber jetzt würden Sie sich freuen zu erfahren, dass die Dyna ein neues Zuhause sucht. Sie können Kontakt mit uns aufnehmenPopBang-Klassiker für weitere Details und hinterlegen Sie eine Anzahlung für den Fall, dass Sie wirklich verkauft sind. Das einzige Problem wäre unserer Meinung nach der Frachtverkehr, da Australien und die USA praktisch am anderen Ende der Welt liegen. Es ist jedoch nichts, was nicht mit ein paar zusätzlichen Dollars gelöst werden kann.

Was halten Sie von dieser maßgeschneiderten Dyna? Lieben Sie es, hassen Sie es oder haben Sie Lust darauf? Sag es uns in den Kommentaren.

Punya ist ein begeisterter Motorradfahrer, der immer zu einer Fahrt in die Schluchten oder auf die Rennstrecke bereit ist. Er besteht darauf, dass seine Fahrkünste besser sind als seine Schreibfähigkeiten, obwohl er mit einigen weltbekannten Automobil-Websites zusammengearbeitet hat.